第十九章部队来了

虽然夏言在此之前已经料到上面有人要捂盖子了，但是当听到南京市委秘书长王占伟亲口说出那些不负责任的话的时候，夏言还是感到了一阵不可抑制的愤怒，这种愤怒，绝对是存在于每一个还有良心的人的心底的，不仅仅是夏言，还有在他身边，那几百老百姓和媒体记者们。

什么叫事故情况比较乐观？

什么叫截止到目前，死亡人数名单有九人，受伤的旅客则有五十多人，其中重伤的有二十多人？

什么叫初步调查结果显示事故发生的原因是因为司机违规的疲劳驾驶，让他对前方高铁信号的视而不见，这才最终导致了悲剧的发生？

不得不说，韩寒那句话说得没错，中国现阶段的主要矛盾的确是人民群众日益增长的智商和官员们不断下降的道德之间的矛盾。

就拿王占伟公布的这次高铁事故数据来看，就有太多匪夷所思的地方，首先，大家都知道高铁列车的每节车厢是一百个座位，虽说高铁列车的上座率一直都不高，但至少也不会达到空无一人的地步，更别说此次追尾的这两辆列车都还算是上座率相对最高的了，平均每节车厢有半数以上的上座率还是有的。

那么此次出事的车厢有六节，其中有四节都被撞得面目全非了，按照平均比例来算，怎么都有两百多旅客遇难吧？虽然不可能集体全部遭遇不幸，但至少大部分人都难以幸免吧？

好吧，我们就相信『政府』一次，你说是多少就是多少，那么按照搜救工作进行过半，还有两百名遇难旅客还未被救出的说法，按照小学生都能算明白的加减乘除法来算，受损最严重的四节车厢内至少也应该有两百名以上的旅客，可是王占伟公布的伤亡数字加起来才只有六十多人。

很显然，王占伟或者说是南京市委市『政府』是想向大家宣告另一个生命的奇迹：或许车厢已经被撞得焦黑，相互叠压成了一堆废铁，但是中国人民却是顽强的，他们在这样涛天的事故中，居然绝大多数都奇迹般的生还，只有几个倒霉的人惨遭不幸。

又或许，不管是公布数据的王占伟，还是策划出这些数据的南京市委市『政府』，根本就没有考虑过老百姓的感受，他们只是单纯的想对上面有一个面子上的交待而已。而那些受害者家属还有全国的屁民什么的，给个几十万的赔偿金就可以了事了，实在不行，一个个全部抓进牢里关几天，总可以消停了，至于有没有人信，那就应了铁道部发言人的那句话：你信不信由你，我反正是信了。

其次还有让夏言感到愤怒的是，一帮贪官污吏还要拿死人顶罪，夏言了解到的情况是高铁信号装置以次充好，突然失灵，加上调度室的失职，没有及时通知后方，这才导致了事故的发生。

联想到去年那位因为贪污一百多个亿而被双规的铁道部副总工程师，可以想象，在这次事故的背后，必定还有一个更加让人触目惊心的贪腐案件。

虽说官官相护，但要是这个问题真的被抖落出来，中央总还是得做做样子，抓一批贪官出来顶罪的，可问题是不管是铁道部还是江苏省委，都不会愿意见到这样的政治地震发生。不过中央也有中央的考虑，毕竟没有人屁股底下是干净的，万一案子越查越大，难道要再来一次***事件才想到要弹压吗？

所以，正因为如此，从上到下才一致的默认了这种捂盖子的做法，终归和从上到下的那么多官员的切身利益相比起来，那位被丢出来顶罪的司机师傅的名誉问题，基本上可以小到忽略不计了。

可是夏言是看到过现场照片的，那位火车司机师傅趴在『操』作台上，虽然紧急制动阀刺穿了他的身体，但是他的双手却依然紧握着阀门，不难想象，他一定是在追尾事故发生的最后关头，拼命的想要阻止灾难的发生，只是苍天并没有对他微笑。

而且就算没看过现场照片，凭着正常人的思维逻辑也能想明白，司机违规疲劳架势这种说法，简直就是和事故遇难者人数一样的扯淡。

要知道，在这个世界上，没有人会拿自己的生命开玩笑，那位火车司机也一定是一样，相比普通火车，高铁列车的每一站间隔时间都不长，一旦司机打盹，那么发生事故的话，司机自己的生命将是首先受到威胁的。

这个道理，就连没受到过任何教育的长途汽车司机都明白，这位铁路学校毕业的高铁司机没有理由不明白，所以他违规的疲劳驾驶这个说法，根本不可能站得住脚。

既然这两个说法都让人啼笑皆非，那么『政府』为什么却仍然要选择这样的说法呢？

这就只能是官场里一贯的欺上瞒下的传统在作怪了，官场上没有人愿意担责任，每当出了事情，每个人第一考虑的，就是要把责任从自己身上推掉，而当每一个人都这么想了以后，大家就会开始齐心协力的把事情盖住了，只要上面蒙混过关，一万种方法可以摆平，所以根本就不放在眼里。

想到这里，夏言突然感到一阵莫名的悲哀，不过夏言固然对时下的官场失望透顶，但却并没有心灰意冷，毕竟他就是抱着一个青天大老爷的梦，才站在了老百姓前面的。

于是夏言长出了一口气，然后抬了抬手，也不知怎的，周围刚刚才被王占伟那一席话激得义愤填膺的老百姓们，就立即安静了下来，就好像是在夏言的身上，有一种能让大家令行禁止的魔力一般。