第165章在浴血奋战中振臂高呼！
3月27日，正午12：30分。
穿越弗兰德斯正式开始。
本条赛道，从比利时西部城市：鲁瑟拉勒（roesere）出发，骑行32k的平路赛段之后，就会先经过终点附近所在位置：瓦雷赫姆市（warege）。
单从直线距离看，起点和终点非常接近。
但比赛第一圈，所有车手並不会骑过终点位置的路段，而是会在旁边的道路绕过去。
之后他们需要一路往东，绕骑一个大圈，中途得经过12段爬坡，以及9段石板路，才会往西再绕回到瓦雷赫姆市。
其中9段石板路就相当於是9座爬坡，石板路巨大的摩擦力，不仅会让骑行变得非常困难，大大增加轮胎阻力，而且顛簸时的不规则弹跳，更会让人全身上下，都被震得浑身发麻。
作为顶级的单日古典赛，比赛刚一开始，就有足足8人选择突围，他们分別是：uno—x车队的亚伯拉罕森、迪卡儂车队的德邦特、移动之星车队的马蒂亚斯诺斯高（naardathias）、道达尔能源车队的托马斯.加希尼亚尔（gaardthoas）、英特马斯旺蒂车队的德里斯德普特尔（de
pooterdries）、乐透车队的帕斯卡尔艾克霍恩（eenkhoornpascal）、快步车队的卡斯帕佩德森（pedersencasper）、以及捷科车队的阿蒙德延森（jansenaund）。
黄冲对这八名突围车手熟悉的並不多，仅仅知道亚伯拉罕森、德邦特、以及快步车队的佩德森。
其中亚伯拉罕森和德邦特都是对总成绩有威胁的车手。
但他作为车队副將，既然没有被阿尔达格命令参加突围，那他肯定是跟在大集团中稳步推进。
对於这条188.6k长的古典赛，前面50k当然是最轻鬆的，全是平坦的公路骑行，几乎没有起伏。
在这期间，作为拥有米兰、塔林、以及范阿尔特的崔克、英力士、以及维斯马三支车队，毫无疑问上来就主动承担了轮流控场的身份。
由於在突围集团中，拥有亚伯拉罕森和德邦特这样的衝刺手，加上终点前几十公里都是平坦的石板路为主，所以大集团把时间控制的非常好，一直保持在1分30秒左右，再没有被突围集团拉开这个距离。
黄冲稳稳地跟在大集团中，甚至都不用给自己的队友负责领骑。
对於这条赛段，高难度的比赛就像陈珺宜赛前说得一样，都集中在中段的反覆爬坡中。
他现在能省体能，肯定要最大程度的节省能量。
老实说，他对自己这帮队友的信任度不高。
虽然范波佩尔和梅乌斯，被阿尔达格设为主將，並且在前两个单日赛中，已经分別拿到总成绩第三名。
但他很清楚，这两傢伙对衝击总冠军的希望，其实都不大。
比赛持续推进，隨著大集团来到52.5k处，整条赛段的第一个爬坡点：赫莱斯特拉特爬坡（hellestraat）才到来。
这段爬坡的难度很低，总爬升77，全长1.5k，平均坡度才3.5%。
黄衝波澜不惊地跟隨大集团一起安全度过后，很快便迎来了第一段石板路：
varentstraat。
这是比利时道路的特色，具体作用黄冲並不知道，但这种路段对机动车来说，属於是很平整的路段。
可对公路车骑行来说，就是纯粹的折磨了。
公路车本身没有避震效果，而且有一点弹跳都特別明显，所以黄冲在驶入石头路面的瞬间，立刻就把握住手变的手掌，开始变成半鬆弛状態。
如果死死握紧车把，这种强烈的震感，绝对能瞬间让他两条手臂都被震麻。
“黄，感觉还好吗，在石板路行车，千万注意保持和其它车手之间的距离，同时不要过分鬆开车把，不然一旦和其它车手之间发生身体碰撞，很容易造成大规模摔车！”
紧跟在大集团身后的队车上，阿尔达格生怕黄冲不適应这种路况，还不忘给他贴心地提醒了一句。
黄冲直接回道：“我之前训练时，已经骑过很多遍了，放心吧总监，我能適应！”
“那就好，那你就先稳在主车群中，比赛马上要进入到中段位置，那些爭冠车队，肯定会开始提速拉扯，你和队友保持住阵型，千万別掉队！”
而在阿尔达格说完不久，隨著主车群来到赛段70k左右的第二段爬坡：
volkegeberg，原本还能保持一致的主车群，终於开始分化。
这段爬坡长度虽然只有1k，但平均坡度却达到4.5%，其中最大坡度位置200—400米之间，还是8.6%的陡坡。
对爬坡手来说，这点距离自然是硬顶几脚就过去了。
但由於比利时的道路又窄又陡，很多衝刺手根本没法在爬坡前，使用平路的超长距离衝刺惯性进入陡坡，因此当他们需要一点点，磨过这段陡坡时，压力瞬间就上来了。
大量的衝刺手，开始从集团中断龙，包括博拉也有车手开始掉到集团尾部去。
爬坡路段两侧，比利时的当地居民，无论男女老少，此刻都出来看比赛，並且对著车群疯狂吶喊，这让原本就拥挤的道路，变得更加侷促。
但黄冲对这种全民参与的氛围，还是感到相当兴奋。
身为职业车手，有车迷在现场观看，当然会有更强烈的表现欲和动力。
之后他驶过第二段爬坡，在山顶位置，马上又接上一段石板路：hollewg。
这让好不容易撑到山顶的车群，再一次得到分化。
黄冲看了眼身侧，发现自己的队友，只有范波佩尔还牢牢跟在自己身后，而其他人虽然没有掉的特別远，但都已经在长龙般的集团中，像是被泥石流给衝到了尾部一般。
所幸，经过这段石板路之后，就是下坡了，他开始带著范波佩尔，牢牢贴住正在疯狂提节奏的维斯马车群。
不过接下来到第三个爬坡点，位於88k处：hotond爬坡，难度相当大，差不多有十多公里的路程，全都是赛事官方未標记，但却带有上上下下，不断高低起伏的林道路段。
范波佩尔作为衝刺型的古典赛车手，能不能跟住，黄冲真不知道。
唯一的好消息是，阿尔达格在赛前有跟他交代过，如果他觉得自己有机会衝击总冠军，可以单独走掉。
反正他现在又休息了十多天时间，骑到现在状態的確不错，並没有什么特別困难的感觉。
而范波佩尔的表现，也是相当可以，虽然一直跟在他的身后，没有余力参与轮换领骑，但硬是没掉队，全程跟著他骑过了总爬升156，长0.8k，平均坡度达到5.2%，最大坡度达到9.5%的hotond爬坡。
接下来有十几公里，就是长下坡了，主车群都可以在此期间，喝水的喝水，吃胶的吃胶，开始疯狂补给，从而做足准备，以迎接95.5k处的knokteberg—
trieu爬坡！
knokteberg—trieu爬坡是穿越环弗兰德斯中，非常標誌性的爬坡。
这段爬坡虽然同样都不长，只有1.2k，但平均坡度却是整个赛段中处於第二高的路段，达到了7.6%。
其中最大坡度位置，坡度高达12.2%，而且是处於山顶位置的最后300米。
所以在这段爬坡中，隨著维斯马和英力士车队，疯狂提速，原本七八十人的集团，又一次分化，直接掉了二三十人。
黄衝来到最陡的位置时，转头看著紧跟在自己身后，但已经露出痛苦面具的范波佩尔，想了想，还是问道：“你还好吗，丹尼尔，要不要我在爬坡中降低点节奏，先带你骑过去，等下坡时，我们再提速接上领先集团”
范波佩尔闻言，心里很感动，但却脸色果决地回绝道：“谢谢你，黄，但你不能这么做。
这样会打乱你自己的骑行节奏的。
我没事，比赛才进行到一半，我还可以。
就按照你自己舒服的节奏来就行了！”
虽然明显能看出，对方在爬坡中是在硬撑，但既然队友这么说了，黄冲自然也没什么可说的，便点点头道：“好吧，那我儘可能贴住领先集团，你要是需要节奏变化，记得提前跟我说一声！”
范波佩尔回了一声：“嗯，我知道了。”
於是，在领先集团中，博拉车队仅剩的他们俩，跟隨著主车群继续往前推进，先后又度过103k处、长0.9k，平均坡度6.6%的kortekeer爬坡，106k处长达2.4k的ariaborrestraat石板路，最后再经过中间一段总爬升达到108米，长1k，平均坡度5.7%的bergtenhoute爬坡后，就將进入到整条赛段中，处在135.5k处，却最为艰难的一段爬坡：kanarieberg。
kanarieberg的长度依旧不长，只有短短1k，但其平均坡度却高达8.8%，最大坡度则高达12.1%。
按照往年的比赛经验，黄冲知道，这里將是主集团最后一次进行筛选的机会。
至於筛选的目標，当然是对终点平路衝刺有威胁的古典赛和平路衝刺手。
比如范波佩尔这种类型的车手。
然而，就在黄冲想著如何能带自己的主將，顺利爬过这段赛道中最艰难的小山坡时，他们从bergtenhoute山顶高速下山、经过一个右转弯时，原本就只剩下50人左右的领先集团，在靠右侧骑行且偏集团尾部，却很不幸地发生了大规模摔车。
黄冲此刻也在右侧，加上由於是自己的后轮被摔车的车手给別了一下，他脑袋后也不长眼睛，所以根本不可能反应过来，直接一同被捲入到了摔车当中。
不过在他失去平衡的瞬间，他的两只脚腕就开始扭动，所以在摔倒的瞬间，就已经成功解开自己的锁鞋和锁踏之间的连结。
砰一声！
巨大的刺痛感，瞬间从右臂上传来。
哪怕黄冲第一时间解开了与车子之间的联繫，但只穿了薄薄一层骑行服的他，依旧与柏油公路来了个结结实实的正面接触。
但服用过系统脑力提升药剂的他，反应实在太快，所以在从车子滚落地面的瞬间，他就根据跑酷运动员般的落地动作，直接顺著力道，在公路上翻滚了两圈，巧妙地化去了正面衝击的力道。
但即便如此，代价是等他起身后，不仅身上的骑行服已经破破烂烂，而且身上多处擦破皮肤表层，其最先接触到地面的整根右小臂，更是被柏油路面上的沥青，划出一道道血痕，血水直接从皮肉中开始流溢出来。
至於他的公路车，此刻亦是惨不忍睹。
被他主动拋弃后，一路飞出去十几米远，车上的骑行水壶，更是早不知道飞哪去了。
“噢！该死！！
主集团发生了大规模摔车！！！
我们最不愿意看到的画面，居然在这个宽敞的下坡弯道上发生了！！”
eurosport公路车频道的主持人：史蒂夫，在直播看到大规模摔车后，忍不住发生一声惊呼：“这次被捲入到的车手，不仅有维斯马车队的夺冠热门范阿尔特，崔克车队的雅斯佩尔斯泰芬、还有英特马斯旺蒂车队的衝刺手主將：比尼阿姆吉尔迈（giraybia）。
对了，还有博拉车队的中国车手黄冲，也被捲入到了摔车当中，他的右臂此刻正在疯狂溢血——
不过他比起倒地不起的范阿尔特等人，情况似乎要好一点，他不仅站了起来，而且正在疯狂招呼博拉车队的队车！！
导演赶紧让我们看看回放镜头，在主集团后方到底发生了什么！！”
而同一时间，国內的直播平台，主持人和评论员也是接连发出惊呼：“天吶，黄冲所在的主集团，从bergtenhoute下山后，居然在右转弯中发生了大规模摔车！！
看看慢镜头回放，我国车手黄冲是被后面摔车的车手，给不小心別了一下后轮，同样导致发生了摔车！
不过他迅速从地面上爬了起来，看样子倒没有像范阿尔特等人一样受到重伤！
不过他的右小臂正在流血，同时身上的骑行服，也已经摔得破破烂烂，包括大腿右侧也有小面积的擦伤！！
李指导，你觉得以黄冲现在的状態，还能继续比赛吗！！”
李指导脸色凝重地看著直播画面中，此刻正在公路上，疯狂招呼博拉队车的黄冲，想了一下，还是说道：“看直播中的画面，黄冲似乎是在招呼队车给他搬运备用车，看样子，他应该是还想坚持比赛。
但公路车比赛是就这样，只要一旦发生摔车，影响就不可能很轻，所以他到底能不能坚持到最后，我也说不准！
现在只能祈祷，他赛后不要查出除了我们看到的这些皮肤表层的擦伤外，还有什么骨骼之类的內伤，这就是最好的结果了。”
而就在主持人与评论员短暂的交流过后，评论区和弹幕区，更是早已哀嚎连连：
【臥槽，这些老外会不会骑车，这又不是石头路和狭窄路段，这么宽的路面也能摔车我真是草了！！】
【这可是黄冲在顶级比赛的首秀啊，就这么被这些欧洲佬给毁了！！！”
【希望黄冲没大事！！！】
【我愿用三年单身，换取黄冲並无大碍！！！】
而就在国內的车迷们，都在为黄冲祈祷时，博拉队车也是第一时间来到了他的身边。
其中不仅医疗人员第一时间下车询问了黄冲的状况，同时还有机械师同步从车顶上取下他的备用车。
“黄，你感觉怎么样身体有没有不良反应，需不需要退出比赛”
黄冲二话不说，直接回道：“我没什么大事，就是皮肤表层组织严重擦伤，赶紧给我备用车，我现在马上去追，还能追上主集团！”