而这场竞爭的另一个主角，雷霆工业，此刻却仿佛处在风暴的中心眼，內部一片平静。

鹏城，雷霆汽车研发基地，一间会议室內。

巨大的会议桌旁，坐满了“天鼓”项目的核心成员。

项目总负责人沈浩正坐在主位。

外界的舆论风暴，他不是不知道。

那些质疑、嘲讽，甚至是谩骂，通过网际网路的缝隙，无孔不入。

但在这里，在这间会议室里，所有的喧囂都被隔绝在外。

这里只有数据、图纸、进度表，以及一个共同的目標。

“会议开始。”沈浩的声音不大，却让所有人的精神为之一振。

“马总已经在全世界面前，把我们项目的信息传递了出去。年底发布，量產搭载。这八个字，现在就是压在我们头上的军令状。”

他环视一圈，目光从每一位工程师和设计师的脸上扫过。

“我们没有退路。今天这个会，就是最后的研发整合会议。我要听到所有子系统的最终状態。汪总监，你先开始。”

汪大勇为了完成“天鼓”外观最后的定型，特意带著设计团队从花旗国来到国內。

毕竟此前在花旗国，他们团队想租用专业风洞，还需要进行排队。

但在花城大学城的汽车风洞，作为股东的雷霆工业拥有优先使用权，在加上目前其他车企还不怎么重视產品的风阻係数，基本是他们想什么时候用，就能什么时候用。

“沈总，各位同事。”汪大勇打开投影，一张“天鼓”的侧面渲染图出现在大屏幕上，车身线条比之前更加流畅凌厉。

“这一个月，我和我的团队，几乎都待在花城大学城的那个风洞中心。我们製作了三个不同比例的油泥模型，进行了超过两百次吹风测试。”

他的声音里带著一丝沙哑，但更多的是兴奋。

“每一次测试的数据出来后，我们都会在十二小时內在数字模型上进行曲面优化，然后我们再用手工修正的方式，调整油泥模型，进行下一轮测试。”

“这是一个枯燥，但极其高效的过程。我们围绕著如何將气流平顺地引导过车身，如何抑制车底的乱流，如何降低尾部的涡流，对车身上几乎每一寸曲面都进行了微调。”

屏幕上的画面切换成一张布满了各种顏色线条和箭头的cfd流体仿真图。

“最终，在保证了您之前提出的，对標奔驰s级的后排头部空间和腿部空间的前提下，我们將『天鼓』的最终风阻係数，锁定在了0.32cd。”

汪大勇说出这个数字时，会议室里响起了一阵轻微的骚动。

在场的都是行家，他们很清楚，对於一款车长超过五米二，需要兼顾巨大內部空间的豪华d级轿车而言，0.28cd的风阻係数是一个多么惊人的成绩。